¿Qué es la cadena de frío en logística?

La cadena de frío es el conjunto de procesos logísticos que aseguran que un producto sensible a la temperatura, como una vacuna, un alimento perecedero o un cosmético activo, mantenga su estabilidad desde su origen hasta el consumidor final. Esto incluye almacenamiento refrigerado, transporte con control térmico, manipulación y distribución, todo bajo condiciones térmicas estrictamente controladas.

Un fallo en cualquier punto puede traducirse en pérdidas económicas o riesgos sanitarios, especialmente en sectores que operan bajo regulaciones internacionales.

Desafíos de la cadena de frío en el Perú

En el Perú, la cadena de frío enfrenta grandes retos. Muchas regiones carecen de infraestructura logística adecuada, como almacenes refrigerados o vehículos con tecnología de control térmico. Las condiciones geográficas complejas, los tiempos de tránsito prolongados y la falta de estandarización en los procesos agravan la situación. A esto se suma la limitada adopción de tecnologías como sensores IoT, sistemas de trazabilidad o monitoreo en tiempo real. Esto impide asegurar la logística de frío con los niveles de seguridad y eficiencia que exigen los mercados internacionales.

El crecimiento del comercio electrónico ha incrementado la necesidad de operadores logísticos especializados en transporte refrigerado, especialmente para productos como alimentos frescos, suplementos y cosméticos. El consumidor moderno espera entregas rápidas, seguras y con garantía de calidad, lo que impulsa a las empresas a replantear su cadena de distribución.

En este contexto, la externalización logística se vuelve clave para acceder a tecnologías, infraestructura y experiencia sin necesidad de inversiones propias. Los almacenes en Lima, por ejemplo, deben estar adaptados a estas nuevas exigencias para cumplir con los más altos estándares del mercado.

AFE Operador Logístico: experiencia, control y trazabilidad

En respuesta a estos retos, AFE Operador Logístico se consolida como un aliado estratégico en el manejo especializado de productos sensibles. Con presencia nacional y soluciones integrales de logística, AFE ofrece:

• Almacenamiento refrigerado con control de temperatura.
• Transporte urbano y nacional con flota especializada.
• Monitoreo en tiempo real de la cadena térmica.
• Protocolos de contingencia y trazabilidad digital.
• Cumplimiento de normas como ISO 9001 y Buenas Prácticas de Almacenamiento.

AFE brinda soporte a empresas en sectores altamente regulados, garantizando la integridad del producto desde el origen hasta su destino final, incluso en zonas de difícil acceso.

Oportunidades en la logística con cadena de frío

Pese a los desafíos, el desarrollo de la cadena de frío representa una oportunidad para el Perú. Invertir en infraestructura logística, profesionalización de procesos y tecnología de monitoreo puede potenciar sectores de alto valor como el farmacéutico o la agroexportación.

Para lograrlo, es clave trabajar con operadores logísticos en Lima y otras regiones que cuenten con experiencia, certificaciones y tecnología. En ese camino, AFE reafirma su compromiso con una logística segura, eficiente y alineada a las exigencias de un mercado cada vez más competitivo.

Según cifras del gremio de transporte terrestre, los robos a camiones de carga en rutas nacionales han aumentado en los últimos años, especialmente en corredores estratégicos como la Carretera Central, Panamericana Norte y Panamericana Sur. Estos actos delictivos, que van desde el asalto armado hasta el desvío de unidades, afectan gravemente la cadena de suministro, provocando retrasos, pérdidas millonarias y conflictos con clientes finales.

Además, muchas veces las empresas transportistas no cuentan con seguros adecuados ni sistemas de trazabilidad en tiempo real, lo que agrava las consecuencias y deja a los clientes desprotegidos. Esto genera una percepción de riesgo que limita la confianza y la inversión en servicios logísticos, especialmente en sectores como retail, tecnología, farmacéutica o agroexportación.

Asimismo, el problema no solo radica en la delincuencia organizada, sino también en la falta de infraestructura y control en zonas clave del país. Muchos tramos no cuentan con vigilancia policial, iluminación adecuada o estaciones de descanso seguras, lo que convierte a los transportistas en blancos fáciles. Además, las demoras en la atención de denuncias o la recuperación de mercadería robada refuerzan el sentimiento de impunidad.

En este escenario, las empresas deben tomar un rol proactivo para garantizar la seguridad de sus operaciones, adoptando tecnologías y protocolos que les permitan anticiparse a los riesgos y responder de forma efectiva ante cualquier incidente.

AFE Operador Logístico: Un modelo de seguridad en el transporte logístico nacional

Frente a esta realidad, AFE Operador Logístico ha marcado la diferencia con la implementación de un sistema de seguridad integral, diseñado específicamente para proteger la mercadería de sus clientes en todo momento y en cualquier punto del país.

Uno de sus pilares es el monitoreo GPS en tiempo real, que permite conocer la ubicación exacta de cada unidad durante todo su trayecto. Este sistema está conectado a una central de control activa 24/7, lo que garantiza una respuesta inmediata ante cualquier desviación o parada no autorizada.

Pero AFE Operador Logístico va más allá: cada carga transportada incluye un GPS oculto dentro de la mercadería, lo que permite rastrear su ubicación incluso si los delincuentes intentan desconectar o manipular el dispositivo principal del camión. Esta doble capa de localización ha sido clave para prevenir y resolver intentos de robo con gran efectividad.

Además, cada camión de AFE cuenta con un sistema de cerraduras de alta seguridad, especialmente diseñado para dificultar el acceso no autorizado a las puertas de carga. Estas cerraduras están reforzadas y sincronizadas con el sistema de monitoreo, lo que permite detectar y reportar cualquier intento de apertura irregular.

A esto se suma una póliza de seguro flotante que cubre todas las cargas transportadas a nivel nacional, ofreciendo respaldo económico a los clientes frente a cualquier eventualidad. Este seguro ha sido una herramienta clave para generar confianza, especialmente en industrias que manejan productos de alto valor o con requerimientos logísticos sensibles.

La inversión de AFE Operador Logístico en tecnología, prevención y protocolos de seguridad no solo ha reducido al mínimo los incidentes en ruta, sino que también ha reforzado su posicionamiento como una de las empresas más confiables en el sector logístico peruano. En un entorno donde la inseguridad es una amenaza constante, brindar tranquilidad y protección real se convierte en un valor agregado que marca la diferencia.

Hoy más que nunca, elegir un operador logístico no debe depender solo del costo, sino de la capacidad para garantizar que la carga llegará segura y a tiempo. Y en ese aspecto, AFE Operador Logístico demuestra que la seguridad no es un gasto, sino una inversión en confianza, reputación y eficiencia.

Pero este crecimiento ha traído consigo un gran desafío: la logística. Los consumidores esperan entregas más rápidas, seguimiento en tiempo real y soluciones eficaces ante cualquier incidencia. No basta con ofrecer un buen producto y una plataforma atractiva; hoy, la experiencia de compra termina en la puerta del cliente, y ahí es donde muchas marcas logran fidelizar, o fracasan.

El aumento de la competencia digital ha hecho que los tiempos de entrega se conviertan en un factor decisivo. En muchos casos, el cliente elige una tienda sobre otra por la promesa de entrega en 24 o 48 horas. Esta presión obliga a los negocios a repensar sus operaciones y buscar aliados estratégicos que les permitan responder con agilidad, seguridad y eficiencia.

Las empresas que gestionan sus propios envíos, sin experiencia logística, suelen enfrentarse a retrasos, pérdidas, altos costos de última milla y falta de trazabilidad. Esto no solo afecta la rentabilidad, sino también la reputación de marca. Por eso, cada vez más negocios están migrando hacia operadores logísticos especializados, que comprendan la dinámica del comercio electrónico y estén preparados para sus exigencias.

AFE: La respuesta a los desafíos del e-commerce

En este contexto, AFE Operador logístico se presenta como un aliado estratégico clave para las empresas que buscan destacar en el mundo digital. Con más de 23 años de experiencia en el sector logístico y una evolución constante hacia soluciones modernas e integrales, AFE ha desarrollado servicios específicos para e-commerce que responden a las necesidades del mercado actual.

Uno de sus principales diferenciales es su servicio de courier a nivel nacional, con una cobertura eficiente y capacidad de respuesta incluso durante campañas de alto tráfico como Black Friday, Cyber Days o Navidad. Gracias a su sistema de monitoreo en tiempo real, los clientes pueden hacer seguimiento a sus envíos desde el momento en que salen del almacén hasta que llegan al destino final, lo que garantiza transparencia, seguridad y confianza.

Además, AFE ofrece soluciones de almacenamiento estratégico y distribución inteligente, lo que permite a las marcas contar con stock en puntos clave del país y reducir significativamente los tiempos de entrega. Otro aspecto destacado es la flexibilidad operativa de AFE. Comprende que cada cliente tiene una necesidad distinta, por lo que ofrece servicios personalizados, adaptados al tamaño del negocio y al tipo de producto. Desde emprendimientos digitales hasta grandes retailers, todos encuentran en AFE un socio que se involucra y propone soluciones reales.

A ello se suma el uso de tecnología avanzada, que permite no solo el monitoreo de envíos, sino también la integración con plataformas de e-commerce y la generación de reportes para una mejor toma de decisiones. Además, AFE cuenta con protocolos de seguridad, procesos auditados y certificaciones que garantizan un estándar de calidad constante.

Hoy más que nunca, tener un aliado logístico sólido es parte fundamental del éxito de cualquier negocio digital. El e-commerce seguirá creciendo, y con él, las expectativas del cliente. Las marcas que quieran consolidarse en este entorno deben asegurar que cada compra se convierta en una experiencia positiva de principio a fin.

AFE Operador logístico no solo entrega productos: entrega confianza, rapidez y compromiso. Su enfoque integral, basado en la innovación y en el conocimiento profundo del mercado peruano, lo convierte en el socio ideal para acompañar a las empresas en su crecimiento digital.

¿Qué significa el transporte de carga completa?

Una carga de camión completa o Full Truck Load – FTL significa que se tienen suficientes productos (que pueden ser a granel / líquidos) para llenar completamente una carga de camión, o que se prefiere un camión exclusivamente para una carga parcial debido a consideraciones de seguridad. 

La carga completa de camiones reduce los costos de transporte, el número de entregas, el riesgo de daños y kilometraje vacío (como resultado de enviar menos aire en un remolque) y el impacto en el medio ambiente a través de menores emisiones de CO2.

Lo opuesto a FTL es la carga parcial del camión o Less Than Truck Load – LTL que significa que varios pedidos se llevan en un solo camión y, por lo general, lo aplican operadores de logística de terceros – 3PL, que combinan envíos de varios clientes en una carga en una red de centro y radio. En las siguientes líneas, te lo explicaremos a detalle. 

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¿Qué significa el transporte de carga parcial?

Carga parcial significa que el repartidor puede utilizar la capacidad total del vehículo para transportar más de un producto, no necesariamente del mismo remitente. En otras palabras, no es necesario que ocupe todo el espacio de transporte con un solo cargo de envío.

De esa forma, un repartidor puede trabajar para varias empresas simultáneamente. Además, puede entregar a tantos clientes como sea posible en una sola ruta, optimizando el tiempo y reduciendo los costos con combustible, lo que impacta directamente en el costo del flete. 

Generalmente, el transporte de carga parcial se utiliza para entregar pedidos de menor volumen y peso, como los del comercio electrónico porque no son lo suficientemente grandes para ocupar todo el espacio de un vehículo.

¿Cuál servicio debo elegir?

Como ya mencionamos, el transporte de carga completa es un modo de transporte en el que todo el espacio está dedicado exclusivamente a una sola carga. Este tipo es el más recomendado para el transporte de carga frágil, peligrosa o de gran volumen. Sin embargo, también es más costoso porque el repartidor, en su ruta, podrá transportar y entregar un solo pedido.

Por otro lado, en el modo de carga parcial o LTL, el espacio de almacenamiento del vehículo está ocupado por una gran cantidad de cargas pequeñas. Este tipo de transporte es el más ventajoso para quienes trabajan con exportaciones, o que necesitan entregar una gran cantidad de productos a un solo comprador.

LTL es generalmente el método empleado por las empresas que necesitan llevar sus pedidos a muelles en centros comerciales y puertos o aeropuertos. Por lo general, emplea vehículos de gran capacidad e involucra rutas más pequeñas, pero a menudo a un costo elevado, en comparación con otros métodos de transporte.

La idea aquí es realizar, de forma práctica y dinámica, más de un pedido en una única ruta, que luego se entregarán directamente a los clientes en otros lugares.

¿Cómo crear y optimizar para cargas completas de camiones?

El primer paso puede ser dividir grandes volúmenes (por ejemplo, de un proveedor a un productor) en FTL. La ejecución de este paso de manera óptima reduce los costos de transporte, el número de entregas y el riesgo de daños a los productos causados ​​por el espacio adicional en un remolque. 

El segundo paso es asignar FTL a los recursos, de modo que el kilometraje / tiempo vacío se minimice entre dos pedidos (desde el lugar de entrega hasta el siguiente lugar de carga) y se respeten todos los requisitos. 

Minimizar el kilometraje vacío conduce a la reducción de costos a través de una mejor utilización del camión y un aumento en la cantidad de pedidos entregados por recurso.  

Hay varios pasos de decisión involucrados con las FTL, es decir, crearlas y asignarlas a los recursos. Definimos tres pasos:

1. Si los pedidos de los clientes no son específicos, pero hay una demanda esperada / pronosticada, un nivel de stock actual, así como un nivel de stock mínimo y máximo, un optimizador puede calcular el cronograma de entrega óptimo para el próximo período, teniendo en cuenta estas restricciones.
2. Cuando los costos de transporte son importantes, hay un enfoque en la creación de pedidos FTL. Cuando los pedidos son realizados por un cliente, pero normalmente consisten en grandes volúmenes de pedidos múltiples, entonces es necesario un buen optimizador para minimizar el número de pedidos FTL según la información detallada del producto, como la longitud, el ancho y la altura, y los requisitos de apilamiento y carga.

3. Optimiza la asignación de un FTL a un determinado camión o conductor, de modo que se maximice la utilización del conductor y se minimice el kilometraje vacío entre dos transportes FTL

En AFE, brindamos el servicio de transporte de carga y distribución puerta a puerta a nivel local, nacional e internacional, en función a los requerimientos de los clientes.

Para ello contamos con una amplia y moderna flota de camiones furgones especialmente acondicionadas para cada operación. Además, todas nuestras unidades son monitoreadas a lo largo de todo el proceso por un sistema de control satelital GPS las 24 horas del día y en tiempo real.

Lo cual nos permite garantizar un excelente servicio de envíos a domicilio, asegurándonos de que su carga llegue de manera oportuna, segura y sin problemas. 

Lo mejor de todo es que todas las mercancías se transportan directamente al destino final, ¡Una característica importante que reduce considerablemente el riesgo de daños! Si estás interesado y deseas mayor información, no dudes en contactarte con nosotros. ¡Estaremos encantados de atenderte!

1. Correcto embalaje

Al momento de transportar, es imprescindible seguir ciertos consejos para embalar productos y, de ese modo, asegurar que la caja quede completamente sellada.  

En consecuencia, evitarás que ingresen olores y humedad por alguna zona descubierta. Asimismo, es recomendable cubrir los productos con materiales protectores que aseguren la amortiguación e incluso aguanten la presión.

2. Indicar los detalles de protección del paquete

Relacionado con la protección del paquete, es importante que cada trabajador (ya sea un transportista o un operador de almacén) sepa dónde puede y dónde no puede cortar. 

Por ello, las instrucciones de apertura deben ser claras, pues al momento de manipular cada caja, no se pueden producir cortes, rayones o rasgaduras que dañen su contenido.

Asimismo, se debe considerar la posibilidad de que se produzca un efecto boomerang, es decir, la devolución del producto por parte de tu destinatario. En este proceso, se debe evitar daños en el retorno del mismo, por eso es mejor utilizar siempre el embalaje original, apto para su reutilización. Así, el cliente puede abrir el paquete sin dañarlo demasiado.

3. No dejes espacios vacíos

Los espacios vacíos al momento de transportar, pueden causar problemas. Esto porque se corre el riesgo de que la mercadería se mueva y dañe, por lo tanto, se debe evaluar correctamente la disponibilidad de carga en un vehículo o contenedor. 

Lo mejor es medir con exactitud el espacio y organizar la mercancía, de esa forma, no quedarán espacios libres. En caso queden zonas desocupadas, mejor que las llenes con el objetivo de evitar golpes, desplazamientos o colisiones de las cajas.

4. Comprueba la posición de las cajas en el envío

Antes de que tu mercancía sea transportada, como ya mencionamos, debes embalar adecuadamente todos los productos que envíes. 

En caso la mercancía esté en un palet, asegúrate de que no se peguen por los bordes para evitar que empujen los objetos vecinos en un palet diferente. Además, en las cajas, puedes colocar pegatinas con la palabra ‘Frágil’, ‘No apilar en la parte superior’ o flechas direccionales para que el conductor sepa que no puede colocar la mercancía al revés.

Comprueba si todas las mercancías se pueden poner una contra la otra, si se necesitan menos correas de amarre o si la carga está demasiado ajustada. En este último caso, ten en cuenta que la separación entre cada palet o caja, puede ser un espacio máximo de 5 a 8 cm. 

La regla de oro: si la mercancía se sujeta demasiado, puede haber peligro de aplastamiento durante el transporte. En cambio, si la carga no está asegurada en absoluto, puede comenzar a moverse, deslizarse o volcarse causando muchos daños.

5. Verifica el estado de tu mercancía

Una vez llegue tu pedido asegúrate de que la lista de empaque que acompaña al transporte, esté claramente completada y quédate con una copia (tanto del remitente como del destinatario). 

En el cuadro para la descripción de los productos, podrás mencionar claramente el número, tamaño, peso y estado. Solicita al destinatario de la mercancía que observe minuciosamente el embalaje en el momento de la entrega antes de que el transportista se retire. Si encuentras algún daño, debe marcarlo en la nota de envío antes de firmar. 

En definitiva, siguiendo estas recomendaciones y otras específicas de cada tipo de mercancía. Debe llegar a su destino sin sufrir daños.

6. Contrata a un buen operador logístico

Ten en cuenta que toda manipulación implica un daño potencial a la mercancía, por lo que cuantas más acciones se vayan a realizar, mejor debe ser el empaque. 

En AFE, brindamos el servicio de transporte de carga y distribución puerta a puerta a nivel local, nacional e internacional, en función a los requerimientos de los clientes.

Para ello contamos con una amplia y moderna flota de camiones furgones especialmente acondicionadas para cada operación. Además, todas nuestras unidades son monitoreadas a lo largo de todo el proceso por un sistema de control satelital GPS las 24 horas del día y en tiempo real.

Lo cual nos permite garantizar un excelente servicio de envíos a domicilio, asegurándonos de que su carga llegue de manera oportuna, segura y sin problemas. 

Lo mejor de todo es que todas las mercancías se transportan directamente al destino final, ¡Una característica importante que reduce considerablemente el riesgo de daños! Si estás interesado y deseas mayor información, no dudes en contactarte con nosotros. ¡Estaremos encantados de atenderte!

En nuestro campo local el impacto sería incluso más dramático. Las rutas desde Shanghái hasta Lima han experimentado un incremento de costos estratosférico. Hoy en día transportar productos desde allá puede costar más de US$ 12,000 cuando antes de la pandemia eran US$ 2,000.

Es más. Solo para traer un flete de China hacia Lima se necesita pagar alrededor de US$25 mil dólares. Según World Container Index –entidad que realiza evaluaciones semanales de las tarifas de transporte de contenedores– los precios del transporte marítimo ya vienen sufriendo incrementos en más 351% en los últimos meses.

Las razones del incremento

En primer lugar, se generó una demanda mayor a la prevista. Las empresas navieras redujeron su personal durante la pandemia y luego China no pudo frenar la avalancha tras la reapertura de la economía.

En segundo lugar –uno de los factores más importantes– está la ausencia de contenedores. Las navieras también cancelaron por “previsión” sus contratos de fabricación de contenedores y buques. Cuando se dieron cuenta de que se venía la gran ola de pedidos era tarde para mandarlos a fabricar. E incluso el precio del acero había subido y la disponibilidad se vio muy afectada. Y eso no es todo. Los pocos contenedores disponibles tardan dos y hasta tres semanas en ser regresados a China, ya sea por la pandemia o porque se han cambiado algunas rutas.

En tercer lugar, se produjo la ralentización de la cadena logística por los nuevos protocolos de transporte establecidos por el virus. Y, complicando más las cosas, se disparó el comercio electrónico, lo que sobrecargó mucho más a las empresas navieras.

En cuarto lugar, el cuello de botella en origen y destino generado en los procesos de embarque y desembarque. No sólo porque llegan más contenedores al máximo de su capacidad, sino también por los retrasos.

En quinto lugar, el aumento del combustible también incentivó el incremento de precios.  El incremento de los derivados del petróleo va en paralelo al precio promedio de $60 USD por barril, casi un 30% de aumento en comparación con años pasados.

Finalmente, otros factores son el cierre del Canal de Suez, la segunda ola del Coronavirus en países de Europa y América Latina, los contratos que tiene China (y que lo obligan a enviar cereales), la ausencia de fletes, el tipo de cambio, entre otros.

Mirada a futuro

En Estados Unidos la ruta desde Shanghái a Nueva York se incrementó de precio en casi 285%. En nuestra región ha afectado principalmente a cafetaleros y a empresarios textiles.

Aunque la entrega de contenedores nuevos ayude a bajar el costo, nunca podrá reducirlo a niveles prepandemia. Y –para complicar aún más la situación– la ausencia de camioneros agrava más la crisis. En el Perú, incluso, se prevé una huelga en las próximas semanas. La posibilidad empieza a generar zozobra.

Se calcula que en los próximos cinco años el precio en el Perú será de una media entre el precio prepandemia y el precio elevado de este año, o sea, alrededor de $5000 USD por embarque en temporada baja. A largo plazo se espera que la modernización de toda la logística de transporte marítimo alrededor del mundo tenga un impacto que frene el alza en los precios

El 90% de los productos a nivel mundial se transportan por vía marítima. Por ello, desde el Estado deberían estar atentos a poder generar nuevos TLC y capacitar a operadores logísticos en estrategias para poder hacerle frente a este dramático incremento.

El diversificar proveedores para no tener que depender del monopolio chino, dar incentivos a los medios de transportes aéreos y agilizar las construcciones portuarias que se vienen proyectando (como el puerto de Chancay o la fase 2 del Muelle Sur del Callao) son otras tareas pendientes del Gobierno. Y las autoridades nacionales también deben supervisar para que no se abuse de la situación de precios y, por el contrario, enfocarse en que se generen más opciones y competencia.

Lo concreto es que miles de importadores están quebrando. Y las cadenas logísticas tienen que ingeniárselas día a día para poder buscar rutas, precios y sistemas de transporte que garanticen la llegada de productos. Desgraciadamente, en esta tormenta el consumidor final será siempre es el más afectado.

¿Qué es una guía de remisión?

Tal como se detalla en la Plataforma digital única del Estado Peruano, la guía de remisión es un documento que tiene como función sustentar el traslado de bienes desde un lugar hacia otro, como un almacén, depósito o establecimiento. Es de uso obligatorio exigido por la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria – Sunat.

Asimismo, menciona que todos los contribuyentes que tengan un negocio o empresa, con excepción de los que se encuentren en el Nuevo Régimen Único Simplificado (Nuevo RUS), y requieran trasladar sus bienes por diversos motivos, deben emitir esta guía.

Tipos de guía de remisión

Guía de remisión – remitente

Este tipo de guía de remisión es emitida por el propietario de los bienes (remitente) al inicio del traslado y se emite cuando se hace una venta, se presta un servicio que incluye la transformación, se cede en uso o se traslada bienes entre locales de una misma empresa y otros.

Asimismo, la emite el consignador en la entrega de bienes dados en consignación, es decir, cuando el dueño traspasa la posesión de su mercancía a otra persona (consignatario) que se convierte en un agente del dueño para vender la mercancía; y en la devolución de bienes no vendidos por el consignatario.

En ambos casos, el remitente debe hacer una guía de remisión por cada lugar de destino de los bienes y cada destinatario, excepto cuando para un mismo destinatario existan varios lugares de entrega de bienes. Si ese fuera el caso, podrás sustentar el traslado con una sola guía que detalle todos los lugares de entrega.

Por otro lado, hay ciertas excepciones al emitir una guía de remisión. Por ejemplo, no necesitas emitir la guía de remisión – remitente, si el comprador se encarga de realizar el traslado de bienes y lo sustenta con el original de la factura que indica la dirección del lugar de partida y de llegada.

O si el vendedor se encarga de realizar el traslado de bienes y lo sustenta con el original y la copia Sunat de la factura que indica la marca y placa del vehículo, número de brevete y dirección del lugar de partida y de llegada.

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Guía de remisión – transportista

Este tipo de guía de remisión es emitida por el transportista por cada remitente y se usa cuando el traslado se hace por transporte público.

Cuando los bienes correspondan a más de 20 remitentes, se puede elaborar una sola guía que contenga la siguiente información en el rubro «Datos del bien transportado»:

• Número de la guía de remisión del remitente, de la factura o de la liquidación de compra, que permita sustentar el traslado de los bienes.
• Monto del servicio de transporte cobrado a cada uno de los remitentes.

No necesitas emitir la guía de remisión – transportista, si el traslado de la compra lo realizas vía transporte interprovincial regular de pasajeros y lo fundamentas con la boleta de venta o la factura.

O si realizas una venta por internet, teléfono o similares a un consumidor y el traslado del producto lo realizas mediante vehículos no motorizados, bicimotos, motonetas, motocicletas, triciclos, motorizados, cuatrimotos o similares, y lo sustentas con el comprobante de pago emitido.

Formas de traslado de bienes

Transporte privado

En el Reglamento de Comprobantes de Pago -RCP se menciona que se considera transporte privado cuando el transporte de bienes es realizado por el propietario o poseedor con vehículos propios o tomados en arrendamiento financiero. En este caso, se emite una guía de remisión – remitente.

En esa misma línea, el RCP indica que, por excepción, se considera transporte privado aquel que es prestado en el ámbito provincial para el reparto o distribución exclusiva de bienes en vehículos de propiedad del fabricante o productor de los bienes repartidos o distribuidos, tomados en arrendamiento por el que realiza la actividad de reparto o distribución.

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Transporte público

El RCP indica que se considera transporte público cuando se contrata a un transportista para que traslade los bienes. En este caso, se deben emitir 2 guías: guía de remisión – remitente y guía de remisión – transportista.

Además, el traslado de bienes comprendidos en el Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias con el Gobierno Central, deberá estar sustentado con la guía de remisión que corresponda y el documento que acredite el depósito en el Banco de la Nación, en los casos en que así lo establezcan las normas correspondientes. 

Por otro lado, el traslado de bienes efectuado por emisores itinerantes de comprobantes de pago, debe ser sustentado mediante las guías de remisión correspondientes, así como con la exhibición del original y copias de los comprobantes de pago que utilizarán en la realización de las ventas. 

Vale mencionar que la guía de remisión y documentos que sustentan el traslado de bienes deberán ser emitidos en forma previa al traslado de los bienes. 

¿Por qué elegir AFE?

En AFE brindamos el servicio de transporte de carga y distribución puerta a puerta a nivel local, nacional e internacional, en función a los requerimientos de los clientes.

Para ello, contamos con una amplia y moderna flota de camiones furgones especialmente acondicionados para cada operación; además, todas nuestras unidades son monitoreadas a lo largo de todo el proceso por un sistema de control satelital GPS las 24 horas del día y en tiempo real.

Lo cual nos permite garantizar un excelente servicio asegurándonos de que tu carga llegue de manera oportuna, segura y sin problemas a su destino.

También, ofrecemos servicios asociados como son: embalaje, estiba y desestiba. Todo con el objetivo de que tu empresa pueda brindar un mejor servicio a sus clientes.Contáctanos si necesitas servicios como transporte de carga, almacenaje, courier, packaging center. ¡Estaremos encantados de atenderte!

Fuentes: Reglamento de Comprobantes de Pago Resolución de Superintendencia Nº 007- 99/SUNAT y modificatorias (N.° 252-2019/SUNAT) y Plataforma digital única del Estado Peruano

–¿Quién regula los precios de los combustibles ante la volatilidad del sector? Hay un mecanismo que no es muy conocido, pero que resulta útil cuando los precios se disparan: El Fondo de Estabilización de Precios.

–Este fondo amortigua los sobre costos fijando topes máximos y mínimos. Es decir, cuando los precios del combustible están bajos, guarda ese excedente y los utiliza para cuando los precios suban. El fondo es una herramienta valiosa para no des equilibrar a los comerciantes y, por supuesto, para no golpear tan fuerte el bolsillo del ciudadano.

Malas decisiones que pagamos todos

Por desgracia, el año pasado Martín Vizcarra tuvo la “desacertada” idea de sacar el Diésel y el GLP del fondo porque causaba “distorsión” en el precio real de los combustibles. Esta terrible decisión generó que los usuarios pagaran 400 millones de soles más sólo durante el 2020, según registra el Organismo Peruano de Consumidores y Usuarios.

Paro de transportistas logró retorno temporal al fondo, pero solo del Diésel.
Es así que, tras una serie de huelgas de transportistas que se die ron a inicios de año, el presidente Sagasti, días antes de irse –y debido a la presión de los gremios– decidió incorporar el Diésel a este fondo.

Si bien esa norma significaba un respiro para los consumidores, no era suficiente. En primer lugar, porque la medida se daba solo por un plazo de dos meses y, en según do lugar, porque este ingreso no significaba un alivio para los usuarios de GLP. Según registra el Opecu, solo en los meses junio y julio el Gas Licuado de Petróleo subió un 111%. Una cifra estrepitosa.

El regreso del GLP al fondo de la estabilización

Hace un par de semanas se ha empezado a discutir sobre la urgencia de regresar el GLP al Fondo de Estabilización. La Sociedad Peruana de Hidrocarburos presentó un proyecto al Ministerio de Energía y Minas, el cual fue aprobado, pero lamentablemente resulta insuficiente ya que el MEF aún no ha aprobado el presupuesto.

Aunque el ministro Iván Merino ha indicado que sí están a favor del retorno del GLP, dice que en el nuevo gobierno las cosas marchan lentas porque que “no cuentan con recursos inmediatos” para implementar la medida (como si a los ciudadanos sí les sobrara dinero para seguir pagan do precios estratosféricos).

Lo cierto es que el sector transportes se ha convertido en un sector vulnerable. Y no solo me refiero a aquellos que transportan carga pesa da –y que han tenido que superar las inclemencias del retroceso económico– sino también a buses interprovinciales, taxistas y hasta mototaxistas que han padecido un año difícil.

El alza de los combustibles no solo afecta a un grupo económico, sino a todo el sector comercial del país. Y ni qué decir de las familias, quienes a la fecha tienen que pagar entre cincuenta y sesenta soles por un balón de gas. Mientras tanto las Asociaciones de Defensa del Consumidor, Indecopi y el propio Osinergmin siguen mirando de lejos este grave problema.

De cara al futuro, se deben poner candados para que el Fondo de Estabilización de Precios no se desincorpore por inclinaciones antojadizas de los gobernantes de turno. Sería ideal también que la fórmula del fondo pueda potenciarse ya que el sistema de topes máximos se ha ido desnaturalizando con los años y por lo pronto es solo un paliativo. Lo real es que el sector logístico por ahora no goza de estabilidad y eso, lamentablemente, desalienta cualquier tipo de inversión.

En ocasiones, la necesidad de enviar de forma urgente un determinado tipo de mercancía requiere el pago de una cantidad mayor y de acudir a diferentes modos de transporte.

Por supuesto, los operadores logísticos ofrecen muchas opciones por el precio: entrega por día, transporte combinado y la opción económica (la más rentable). Así que si piensas enviar un producto en particular de antemano, podrás aprovechar los beneficios de las empresas de transporte: recepción gratuita de la mercancía o por un valor mínimo.

El envío económico tiene el menor precio posible que puedes pagar para recibir un artículo en particular, incluso desde el otro extremo del mundo, el inconveniente es que demorará mucho más en  llegar. Por ello, el que requieras el producto con prontitud, es una de las razones  para optar por un servicio de mensajería urgente, aunque este te costará un poco más.

¿Cuánto tiempo se tarda en realizar un  envío económico?

El envío económico, como quedó claro, se puede dividir en dos tipos: entrega dentro de un país o de un país a otro. Sin embargo, la segunda opción es un concepto muy amplio, ya que el otro país puede estar muy lejos. Por ello, al realizar un pedido de este tipo, asegúrate de tener una buena idea del tiempo de entrega.

Por lo general, para los paquetes dentro del país, los tiempos de entrega varían entre seis y diez días, sin embargo, el plazo puede ser menor. 

A veces, las mercancías con supervisión especial y requisitos de transporte más elevados no se ofrecen entregas económicas. De la misma forma, para los envíos internacionales, las cosas son un poco diferentes. En esos casos, las condiciones se determinan sobre la base de la distancia al país receptor, desde el almacén hasta el destino final.

¿Cuál es la diferencia entre envío económico y estándar?

Existen tres factores importantes que son clave para determinar el costo final de un envío económico y estándar. 

Precio

Esta es la razón principal por la que las personas prefieren esperar un período de entrega más largo.El servicio de mensajería urgente, si bien se puede encontrar en un precio menor, no se compara con el bajo costo del envío económico. 

En este último, el costo es bajo porque la capacidad de carga del medio de transporte usado está a la espera de ser llenado para que sea rentable para la empresa. 

En cambio, para entregas urgentes y estándar, el cliente paga un alto valor porque el transporte de carga sale, incluso si no está lo suficientemente lleno: se transporta un volumen mucho menor de mercancías.

Tiempo de entrega

Lo único que podría evitar que el consumidor se beneficie de un envío económico es la necesidad urgente de los productos o su muy baja durabilidad.

El envío económico no tiene un plazo fijo, pero varía en unos días dependiendo del tipo de transporte de carga. En el servicio de mensajería estándar sueles conocer el tiempo de entrega, pero no es mucho más corto (si no express). Generalmente, la diferencia puede ser entre 3 y 10 días, lo que no será tan devastador.

La diferencia en el tiempo de entrega del envío económico y el estándar es que los paquetes viajan por tierra, lo que aumenta la ruta y ralentiza el envío. En definitiva, si quieres ahorrar dinero y tienes la opción de esperar más tiempo para recibir el envío, entonces no dudes en que el envío económico se ajusta perfectamente a ti. 

Envío

El seguimiento es posible en ambos tipos de entrega, sin embargo, en el envío económico, la eficiencia es mucho menor o pueden darse confusiones.

¿Por qué elegir AFE?

En AFE brindamos el servicio de transporte de carga y distribución puerta a puerta a nivel local, nacional e internacional, en función a los requerimientos de los clientes.

Para ello, contamos con una amplia y moderna flota de camiones furgones especialmente acondicionados para cada operación; además, todas nuestras unidades son monitoreadas a lo largo de todo el proceso por un sistema de control satelital GPS las 24 horas del día y en tiempo real.

Lo cual nos permite garantizar un excelente servicio asegurándonos de que tu carga llegue de manera oportuna, segura y sin problemas a su destino. También, ofrecemos servicios asociados como son: embalaje, estiba y desestiba. Todo con el objetivo de que tu empresa pueda brindar un mejor servicio a sus clientes. Contáctanos si necesitas servicios como transporte de carga, almacenaje, courier, packaging center. ¡Estaremos encantados de atenderte!

1. Transporte marítimo

El transporte marítimo es el tipo de transporte de mercancías a través del océano que mayormente se realiza utilizando contenedores de envío que se cargan en buques portacontenedores. 

Otras embarcaciones especializadas pueden transportar mercancías a granel, equipos fuera de calibre y productos que requieran instalaciones específicas. Todos estos barcos pueden transportar grandes volúmenes de carga para una amplia gama de productos en todo el mundo.

Hay varios beneficios de enviar sus productos de esta manera, a continuación te detallamos algunos:

• Puedes enviar grandes volúmenes fácilmente utilizando una variedad de diferentes tipos de contenedores.
• Muy rentable.
• Puedes enviar productos a todo el mundo.
• Capacidad para enviar una amplia gama de tipos de productos de todas las formas y tamaños.

Aunque el transporte marítimo es una de las formas más rentables y sencillas de envío, debes tener en cuenta que los plazos de entrega son bastante largos. En consecuencia, si dispones de poco tiempo para enviar tu mercancía, entonces sería mejor que consideres otro servicio de transporte de carga.

2. Transporte aéreo

El transporte aéreo utiliza aviones de pasajeros y de carga para transportar rápidamente envíos a todas partes del mundo. Este es un método mucho más rápido para enviar cualquier tipo de carga, en consecuencia, es el método de envío de mercancías más costoso.

Los principales beneficios del transporte aéreo incluyen:

• Forma más rápida de enviar mercancías.
• Información confiable de salida y llegada en tiempo real.
• Mayor variedad de orígenes y destinos globales
• Mayor seguridad para tus mercancías

Respecto a las desventajas de este método de envío es posible que haya restricciones de tamaño en las aeronaves, ya que solo pueden adaptarse a un peso y volumen de envíos algo limitados.

Por ello, si estás enviando un gran volumen de mercancías, es posible que el transporte aéreo no sea tu mejor opción. También, ten presente que existen restricciones que rigen el transporte de ciertos productos, en particular los clasificados como peligrosos.

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3. Transporte terrestre

El transporte de mercancías por tierra utiliza vehículos de todos los tamaños, desde bicicletas de mensajería y furgonetas hasta remolques de varias ruedas para transportar mercancías de un país a otro o de forma nacional.

Esta es una de las formas más rentables y, a menudo, más rápidas de enviar tus mercancías, especialmente a distancias relativamente cortas (en comparación con las rutas de transporte aéreo y marítimo). 

Ahora que conocemos los distintos tipos de envío de paquetería y la importancia del transporte de carga, te detallamos los beneficios del envío terrestre:

Es más económico

El transporte por tierra es el modo de envío de carga más económico en comparación con los demás. Asimismo, este es el único método de envío en el que tus productos se entregan directamente en la puerta del destinatario. Por ello, los productos como textiles, comestibles y artículos de estilo de vida se envían de esta manera cuando no se exportan al extranjero.

Llega a regiones rurales aisladas

El envío por tierra es el único medio de transporte que puede llegar a los rincones más remotos del país. De esta forma, se impone sobre los demás tipos para enviar productos básicos a pueblos y ciudades más grandes.

Mínima posibilidad de daños en tránsito

A diferencia del transporte aéreo y marítimo, donde la carga se somete a una gran cantidad de manipulación intermedia, el transporte por carretera es mucho más directo, por lo tanto, se minimiza la posibilidad de daño de la carga. 

Esto hace que el transporte de carga por carretera sea el más adecuado para productos delicados como loza o artículos de vidrio, que pueden dañarse debido a la manipulación constante durante el trayecto.

Entrega rápida

¡Si necesitas enviar un artículo de inmediato, el transporte por carretera es tu mejor opción! Hay que tener presente que el transporte marítimo es el más lento, mientras que para el aéreo se necesita mucho tiempo para reservar y empacar una entrega; sin embargo, tales trámites no son necesarios si la entrega se realiza por tierra.

Si después de leer este artículo, consideras que necesitas un servicio de transporte de carga terrestre. El operador logístico AFE es perfecto para ti Brindamos el servicio de transporte de carga a nivel local, nacional e internacional, en función a los requerimientos de los clientes; para ello contamos con una amplia y moderna flota de camiones, furgones, plataformas especialmente acondicionadas para cada operación.

También, ofrecemos servicios asociados como son: embalaje, estiba y desestiba. Todo con el objetivo de que tu empresa pueda brindar un mejor servicio a sus clientes. Contáctanos si necesitas servicios como transporte de carga, almacenaje, courier, packaging center. ¡Estaremos encantados de atenderte!